發(fā)電機(jī)組在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組體積縮小 溫度迅 速升高，達(dá)到柴 油的燃點(diǎn)。柴油 被點(diǎn)燃，混合氣 體劇烈燃燒，體積迅速 膨脹，推動(dòng)活塞 下行，稱為'作功'。

 

 

    各汽缸按一定順序 依次作功，作用在活塞上 的推力經(jīng)過連桿變成 了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn) 動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。利用 '電磁感應(yīng)'原理，發(fā) 電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng) 閉合的負(fù)載回路 就能產(chǎn)生電流。這里只描 述發(fā)電機(jī)組最基本 的工作原理。要想 得到可使用的、穩(wěn)定的 電力輸

  發(fā)電機(jī)組在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組體積縮小 溫度迅 速升高，達(dá)到柴 油的燃點(diǎn)。柴油 被點(diǎn)燃，混合氣 體劇烈燃燒，體積迅速 膨脹，推動(dòng)活塞 下行，稱為'作功'。

 

 

    各汽缸按一定順序 依次作功，作用在活塞上 的推力經(jīng)過連桿變成 了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn) 動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。利用 '電磁感應(yīng)'原理，發(fā) 電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng) 閉合的負(fù)載回路 就能產(chǎn)生電流。這里只描 述發(fā)電機(jī)組最基本 的工作原理。要想 得到可使用的、穩(wěn)定的 電力輸出，還需要 一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī) 控制、保護(hù)器件和 回路。

    發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行的五點(diǎn)危害：

     1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； 

     2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

     3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。

     4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

     5.也是非常重大的一項(xiàng)危害就是，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

出，還需要 一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī) 控制、保護(hù)器件和 回路。

    發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行的五點(diǎn)危害：

     1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； 

     2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

     3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。

     4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

     5.也是非常重大的一項(xiàng)危害就是，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。