柴油發(fā)電機(jī)組曲軸連桿的機(jī)構(gòu)運(yùn)動及受力介紹

柴油發(fā)電機(jī)組的汽缸、活塞、連桿、曲軸等組成一個曲軸連桿機(jī)構(gòu)，柴油發(fā)電機(jī)組通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，活塞、連桿和曲軸的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的三個運(yùn)行件，它們具有不同的運(yùn)行形式：
活塞——沿汽缸中心線往復(fù)直線運(yùn)動。
連桿——運(yùn)動情況比較復(fù)雜。連桿小頭與活塞一起作往復(fù)直線運(yùn)動，連桿大頭與曲軸
一起繞曲軸中心轉(zhuǎn)動，所以整個連桿的運(yùn)動是復(fù)雜的平面運(yùn)動。
曲軸——繞曲軸中心轉(zhuǎn)動。
曲軸連桿機(jī)構(gòu)工作時的作用力有：
1. 活塞頂部的氣體壓力；
2. 機(jī)件運(yùn)行產(chǎn)生的慣性力；
3. 各相對運(yùn)行表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩；
4. 工作負(fù)荷（即作用在曲軸上的阻力矩）。
柴油發(fā)電機(jī)組
其中，摩擦阻力取決于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和摩擦表面的狀況，阻力矩取決于負(fù)荷大小，都跟轉(zhuǎn)速有關(guān)。活塞上所受的總力P為氣體壓力Pg和慣性力Pj之和。
在力P的作用下，有如下影響：
1. 各摩擦阻力副之間產(chǎn)生摩擦阻力和摩擦力矩，阻止這一機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，并使摩擦零件受到磨損。由于力P是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的量，所以曲軸軸頸與軸瓦各部件的負(fù)荷各不相同，其表面各部位的磨損量也不均勻。
2. 在輸出扭矩的作用下，曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功。但切向力是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的。單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)在曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈中只有半圈是切身力推動曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一圈半中的切向力是曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，使曲軸的轉(zhuǎn)速時快時慢。
3. 在傾倒力矩的作用下，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生左右振動。
4. 在合力的作用下，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生上下振動。
內(nèi)燃機(jī)在使用過程中應(yīng)設(shè)法消除或減弱由力所產(chǎn)生的振動。